Carburateur: Ce dispositif mécanique mélange l'air et le carburant dans un rapport défini pour que le moteur fonctionne correctement. Le principe / phénomène derrière le fonctionnement de cet appareil est l'effet Venturi sous vide. Une fois la manette des gaz tournée, elle ouvre mécaniquement une porte permettant à l'air de passer à travers un tube venturi. Au fur et à mesure que l'air passe, une quantité proportionnelle de carburant est introduite dans le moteur pour la combustion.
Les carburateurs ont été inventés à une époque où il n'y avait pas d'améliorations significatives dans le domaine de la technologie numérique / électronique. En conséquence, un carburateur est un moyen brut / mécanique de dire quelle quantité de carburant et d'air doit aller au moteur. Cependant, par les inventeurs de 1980&est venu avec un carburateur&rétroaction' qui pourrait contrôler dynamiquement les niveaux de mélange d'air et de carburant. L'utilisation de capteurs pour capter la quantité d'oxygène à l'orifice d'échappement a donné au système une idée approximative de la quantité d'air à introduire. Là encore, le carburateur à rétroaction était considéré comme très complexe et donc difficile à entretenir, car par rapport au mécanisme de non-retour et également au mécanisme d'injection de carburant.
Un carburateur peut rendre la moto douce à conduire, étant donné que le carburateur a été correctement réglé au pair avec le moteur. Cependant, à mesure que les motos vieillissent, de la même manière que les pièces des motos vieillissent, le carburateur vieillit aussi. Les carburateurs développent généralement des fuites dans le système et, par conséquent, une quantité inégale d'air pénètre dans le moteur et se mélange au carburant, conduisant à un cycle de combustion inefficace. Cela conduit à un certain nombre de problèmes, notamment une trop grande quantité de carburant introduit ou une augmentation de la température de la chambre de combustion à une vitesse très élevée. De plus, un carburateur est exposé à des conditions ambiantes telles que les conditions météorologiques, l'altitude, la pression, etc. Par temps froid, par exemple, lorsque le moteur doit démarrer, du carburant doit être acheminé vers la chambre de combustion. Cependant, la température extérieure condense le carburant et met du temps à brûler. Le carburant vaporisé est idéal pour mettre le moteur en marche, mais avec du carburant condensé, le processus prend plus de temps et il peut également avoir besoin de plus de carburant pour compenser. Par conséquent, la température ambiante est le principal facteur qui détermine la vitesse de démarrage d'un moteur. La plupart des vélos ont le levier de starter qui envoie plus de carburant pour que le moteur tourne correctement au ralenti et certains vélos ont la fonction de starter automatique qui laisse entrer le carburant par lui-même. L'altitude est également un problème car la pression baisse et l'air devient moins dense. Moins dense signifiant un faible nombre de molécules d'oxygène. Cela ne fait pas du bien au moteur car cela conduit à quelque chose appelé le&sur un mélange riche GG. La pression influence le dosage de carburant effectué par le carburateur, car la pression varie, la soupape à flotteur est confuse et envoie plus de carburant.
Trois principaux problèmes de carburateur:
1. Mélange riche: Lorsque trop de carburant est pompé dans la chambre, le mélange est riche. Cela se traduit parfois par une faible consommation de carburant, une fumée noire ou de suie de l'échappement et une mauvaise accélération, le tout en raison d'une combustion inefficace.
2. Mélange pauvre: cette fois, trop d'air est amené à la chambre de combustion et entraîne un cycle de combustion irrégulier. C'est la principale raison pour laquelle les moteurs se retournent contre eux. La fumée blanche / bleuâtre du tuyau d'échappement et le bleuissement du tuyau d'échappement sont une caractéristique commune.
3. Réglage incorrect: cela ne peut pas être qualifié de problème en tant que tel, mais cela dépend du savoir-faire de la personne qui utilise le vélo ou qui vérifie le moteur. Obtenir la vis de mélange air-carburant est essentiel pour obtenir un moteur fonctionnant correctement et en douceur. L'entretien du moteur est un point essentiel pour obtenir une conduite en douceur.
Ces dernières années, cependant, il y a eu une baisse significative du nombre de véhicules, qu'il s'agisse de motos ou de voitures, équipés d'un carburateur sur le moteur. Les raisons pourraient varier, mais quelques-unes des principales raisons seraient liées aux normes d'émissions fixées par le pays, presque tous les pays du monde adhèrent à la réduction des émissions de manière considérablement large et les moteurs à carburateur ne sont pas assez dignes de figurer dans la liste. en raison de ses imperfections lors de la combustion du carburant. L'autre raison serait que le propriétaire doit passer beaucoup de temps, d'argent et de cerveaux juste pour obtenir le bon mélange - une mauvaise idée pour les gens qui prennent du retard - et les fabricants ne s'appuieraient pas sur l'idée d'un produit qui ne se vend pas en gros volumes.