Vous vous inquiétez de votre manque de connaissances en entretien de motos?
Vous avez toujours laissé ces choses aux spécialistes? Vous avez peur de gâcher votre vélo?
Alors c'est pour vous.
Maintenance de base
Personne n'est né avec une banque instantanée de connaissances mécaniques de la moto. Laisser le mécanicien faire tout pour vous devrait garder votre vélo en sécurité et bien entretenu, mais cela coûte cher et vous apprendrez peu.
Lorsque j'ai acheté mon premier vélo, j'avais peu de connaissances mécaniques des motos. J'ai dû le nettoyer trois fois le premier jour avant d'être tenté de dévisser ou de retirer quoi que ce soit!
Tôt ou tard, les motocyclistes en viennent à comprendre qu'une bonne compréhension des composants de leur vélo et de la manière dont ils fonctionnent les aide grandement.les garder en sécurité,réduire leurs coûtset tirer le meilleur parti de leurs manèges.
Lisez le manuel (oui sérieusement!)
Que diriez-vous de commencer par des contrôles à faible risque et des travaux légers pour vous permettre de démarrer et d'acquérir des connaissances et de la confiance?
Premièrement, la meilleure façon d'en savoir plus sur les motos est de… en posséder une!
L'avantage des manuels du propriétaire est qu'ils sont produits pour les propriétaires et non pour les mécaniciens chevronnés. Ces derniers ont leurs propres versions téléchargeables avec des schémas et des listes de pièces de produits.
Les propriétaires, bien sûr, sont de toutes formes et tailles et avec divers degrés de connaissances techniques.
Leurs manuels sont beaucoup plus légers, comme un livre d'histoire qui commence par vous féliciter pour votre achat suivi de quelques conseils de conduite faciles à suivre.
Le secret est de s'y tenir et de le lire tout au long, en vérifiant parfois les images et les diagrammes par rapport à la réalité. Ne vous inquiétez pas si vous ne comprenez pas tout à fait au début. Pour l'instant, acquérez une connaissance de base, le langage du vélo et établissez une couche de connaissances sur laquelle peuvent être appliquées d'autres couches.
Regarder et écouter
Peut-être que le mot «entretien» est mal utilisé. Généralement, cela implique que les outils, le démontage et le remontage sont impliqués bien qu'il ne puisse s'agir que de contrôles visuels et de tests légers des contrôles opérationnels.
La maintenance préventive est typique de cette description, mais qu'essayons-nous de réaliser exactement avec?
N'attendez pas qu'un problème se produise avant d'agir.
Les motos nous `` parlent '' et il est essentiel que nous écoutions:
Bruits, vibrations, grincements, cliquetis, frottements, grincements, sifflements, battements, cliquetis et sensations de résistance involontaire sont le langage de la moto qui dit au propriétaire de s'arrêter, de descendre et de jeter un œil.
L'entretien préventif est l'art de rechercher les problèmes potentiels avant que le vélo ne parle.
Voici une liste de dix contrôles et inspections pour vous aider à démarrer:
# 1 Échauffement
Lorsque votre vélo est `` froid '' après une nuit dans l'allée, lehuile moteur, à travers les lois de la gravité, sera assis au fond du puisard.
Il n'est pas judicieux de démarrer le vélo rapidement et d'accélérer avant que l'huile n'ait eu la chance de s'écouler et de lubrifier les pièces mobiles.
Attendez au moins 30 secondes, de préférence plus longtemps pour que l'huile se déplace.
Dans l'idéal, laissez l'indicateur de température monter au niveau de fonctionnement normal.
Vous avez maintenant un beau vélo chauffé permettant à l'huile de faire son travail.
Pneus # 2
Avec plus de 250 kg de vélo et de pilote combinés, seulement quelques millimètres de caoutchouc séparent ce poids de la route.
Le manuel vous indiquera la pression correcte pour les pneus avant et arrière.
Vérifiez la bande de roulement et l'état général en vous assurant qu'il n'y a pas de dommages aux murs, d'objets saillants ou de taches d'usure.
Loi britanniqueindique actuellement une bande de roulement minimale de 1 mm sur 75% de la surface de la bande de roulement et une bande de roulement visible sur les 25% restants.
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# 3 Chaîne
Une chaîne très lâche peut glisser des pignons, s'emmêler et bloquer la roue arrière.
Une chaîne très tendue est moins directement dangereuse, mais avec un stress prolongé, elle pourrait user et endommager les pièces.
Placez deux doigts sous la partie la plus basse de la chaîne et essayez de la soulever. Généralement, 1,5 pouces de jeu est à peu près correct, mais consultez votre manuel.
Charges lourdes, cavaliers etles pillionsaugmentera la tension alors vérifiez à nouveau si ces circonstances existent.
Les réglages peuvent être effectués à l'aide des écrous de roue arrière et des vis de réglage.
Nous avons fait un article surcomment régler une chaîne de motoou regardez cette vidéo pour plus d'informations;
Une chaîne sèche ou rouillée constitue un risque pour une manipulation en toute sécurité.
Mettez votre vélo sur la béquille principale et soulevez la roue arrière tout en la faisant tourner lentement. Appliquer une bonne couche dehuile de graissage de chaîneadapté à votre vélo.
Un bon moment pour le faire est après votre balade ou le soir en laissant l'huile pénétrer dans la chaîne pendant la nuit.
Si vous préférez une approche plus pratique, consultez notre article sur lemeilleurs huileurs de chaîne de moto.
# 4 Liquides
Le moteur, l'embrayage, les freins, le système de refroidissement et la direction nécessitent tous un liquide pour lubrifier ou fournir de la pression.
Chacun a un réservoir ou une zone de stockage où vous pouvez vérifier les niveaux.
Votre manuel vous indiquera l'emplacement de ces zones, le fluide ou l'huile à utiliser et comment les vérifier et les remplir en toute sécurité.
Il est préférable de laisser le liquide de direction ou l'huile de fourche au garage car il implique le retrait et le remplacement de plusieurs bagues et pièces.
Assurez-vous toujours que le vélo est sur la béquille centrale et maintenu de niveau lors de la vérification des fluides et des huiles. Cela donnera une lecture uniforme.
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# 5 Câbles& Éclairage
Les câbles et les fils se trouvent partout sur votre vélo. Une simple inspection visuelle exposera tous les câbles desserrés ou endommagés.
Ils doivent être sécurisés et profilés, non détachés ou agités là où ils peuvent se faire prendre.
Des câbles et des points de terminaison usés entraîneront une défaillance soudaine des pauses, de l'embrayage ou des composants d'éclairage.Ils doivent être remplacés immédiatement.
Les lumières sont assez faciles à vérifier en démarrant le contact et en tournant les interrupteurs de chaque lumière à tour de rôle. Les feux de freinage, les clignotants, les phares et le faisceau sont tous alimentés par des ampoules individuelles.
Vérifiez également la hauteur correcte de la zone de couverture de votre lampe frontale pour vous assurer que vous n'éblouissez pas la voiture qui vous précède et que vous pouvez voir suffisamment loin devant vous la nuit.
Votre manuel vous montrera où sur votre phare vous pouvez trouver la vis de réglage.
Batterie n ° 6
La batterie est généralement cachée dans une boîte de protection, à l'abri de la pluie et de la saleté.
Les batteries de motos modernes nécessitent peu d'entretien, mais grâce à des vibrations continues et à l'utilisation possible, les connexions des bornes peuvent se desserrer ou accumuler de la saleté, bloquant le flux régulier de la charge électrique.
Les points de connexion des bornes doivent être propres et les vis serrées.
Une batterie déchargée peut être rechargée, mais une batterie faiblement chargée qui s'épuise en permanence peut devoir être remplacée. Voir ici notre guide de lameilleurs chargeurs de batterie de moto.
Voici les panneaux d'avertissement pour indiquer que vous avez peut-être une batterie déchargée.
Freins # 7
Outre les niveaux de liquide de frein, vous devez également vérifier l'épaisseur de vos plaquettes de frein. Ce sont les composants qui agrippent ou bloquent votre disque de frein et vous font ralentir et arrêter votre vélo.
Il va sans dire qu'une utilisation continue exercera une pression énorme et finira par les épuiser.
Vous n'avez peut-être pas envie de les remplacer vous-même, mais les vérifier devrait être assez facile.
Les coussinets sont fournis par lots de deux. Les coussinets usés semblent minces et bien utilisés. Les coussinets sains sont beaucoup plus épais.
Voici comment comparer.
# 8 Filtres à air
Les filtres à air retiennent la poussière et les particules, assurant un flux d'air plus fluide et de meilleures performances.
Les filtres à air sales ou obstrués réduisent les performances et doivent être nettoyés ou remplacés. C'est généralement une tâche facile pour les nouveaux arrivants qui peuvent simplement retirer le filtre, le laver au kérosène et le remplacer à nouveau après l'avoir recouvert d'une légère couche d'huile moteur.
Ce dernier aide la poussière et la saleté à adhérer à l'huile au lieu de passer à travers le filtre. Il est également important de sécher le filtre après le lavage au kérosène.
Apprenez cette procédure simple ici.
Les filtres à air ne sont pas très chers, alors envisagez un remplacement au lieu d'un nettoyage continu.
# 9 Écrous et boulons
Partout sur votre vélo se trouvent des zones de relâchement potentiel.
Avec votre vélo sur la béquille centrale, passez quelques minutes à vérifier les écrous de roue, le guidon, les panneaux latéraux, les porte-bagages, les rétroviseurs extérieurs, les garde-boue et tout ce qui pourrait fonctionner librement avec le temps.
# 10 Mécanique
Il viendra un moment où il serait imprudent ou même dangereux d'essayer certains travaux vous-même.
Les mécaniciens sont méthodiques dans leur travail, retirant et remplaçant les éléments dans le bon ordre et dans le bon sens.
Le décapage des moteurs et les gros travaux comportent de nombreuses considérations qui échappent souvent à la compréhension des non formés.
Tout peut être appris et si vous développez un penchant pour la mécanique de moto en profondeur, suivez un cours ou un apprentissage.
Conclusion
Lisez, vérifiez, effectuez un entretien léger dans votre zone de confort et soyez curieux. Un esprit curieux peut être rempli de connaissances. Tirez parti de ces connaissances et ajoutez aux tâches que vous pouvez effectuer.
Vous avez également besoin de discipline et de concentration. Ne devenez pas bâclé ou ne développez pas d'habitudes désordonnées. Il est facile de renverser des outils, des vis et des boulons, alors gardez de petits contenants et utilisez un tapis pour éviter d'encrasser le sol avec de l'huile. Un lieu de travail bien rangé montre un esprit bien rangé et vous serez moins frustré lorsque tout va bien.
Trop souvent dans la vie, nous sommes assis à un bureau travaillant sur un ordinateur.
Un peu de travail physique sur votre moto est satisfaisant et amusant. Vous ressentirez un grand sentiment d'accomplissement après avoir rangé vos outils, nettoyé et monté sur votre machine bien entretenue.
Dans les rares occasions où vous tombez en panne, vous allez maintenant chercher votre sac à outils… et non votre téléphone portable.
Une conduite sûre et heureuse à tous.