Posséder un vélo serait le rêve de tout homme et pourquoi pas, en avoir un est une joie ultime. Il y a un sentiment de liberté que seul un cycliste peut éprouver en faisant du vélo. Ils sont une déclaration de style pour les hommes et aussi les modes décents de navettage fournissant une certaine économie vers et depuis le travail.
Toutes les motos que nous voyons aujourd’hui sont certainement économes en carburant. Ne parlons pas des Ducati et des DH depuis un certain temps; ils ne sont pas achetés pour être économes en carburant.
Ainsi, les vélos en général demanderaient un peu d’entretien et ils nous servent longtemps pour tous les soins minimums qu’ils reçoivent. Cependant, pour garder votre vélo en forme de navire et à un niveau de performance optimal, il ya certaines choses que vous devez faire périodiquement; ajuster ou dire régler le carburateur.
Carburetion est un sujet un peu complexe dans l’entretien du vélo que si vous ne saviez pas à ce sujet jusqu’à présent. Juste un peu de compréhension à ce sujet pourrait effectivement chasser vos craintes loin et vous pouvez faire le réglage fin dans le confort de votre maison sur une base régulière permet d’économiser sur votre temps et penny et vous et votre vélo aura une longue vie ensemble.
Carburetor est un dispositif qui mélange réellement le carburant et l’air pour permettre le processus de combustion qui génère l’énergie. En fait, les moteurs en soi ne fonctionneraient pas sans carburateur. La plupart des vélos fabriqués dernièrement sont à venir avec des injecteurs de carburant numérique qui sont un remplacement aux carburetors; cependant, carburateur est toujours un thingy commun dans beaucoup de vélos. Il ne fait pas mal d’avoir une idée sur les carburetors et leurs réglages.
Si le carburateur n’est pas nettoyé et modifié régulièrement, alors sa capacité à régir le processus de combustion pourrait être entravée, ce qui entraîne une mauvaise course et aussi un mauvais kilométrage. Carburetor peaufinage s’assure que le moteur reçoit la bonne quantité de carburant; pas trop moins pas trop élevé, juste cette bonne quantité. Peaufiner le carburateur assurera ainsi l’économie de carburant.
Choses nécessaires à l’ajustement carburateur:
Un nettoyeur carburateur
Tissu doux de coton
Tournevis
Un guage RPM
À l’aide d’un nettoyeur de carburateur de vélo (solvant) et enlever la poussière et la saleté réglées de votre carburateur. S’assurer que tous les ports ainsi que les jets sont nettoyés. Ensuite, retirez lentement les dépôts d’huile obstruant ce qui pourrait dissuader la marche au ralenti lisse du moteur. Pour cela, prenez un chiffon de coton propre et retirez les dépôts et le nettoyeur du carburateur. N’utilisez jamais de fils bruts pour éliminer les dépôts; qui peut effectivement ruiner l’étalonnage que votre carburateur est mis à.
Démarrez le moteur de vélo et tournez au ralenti pendant un certain temps jusqu’à ce que le moteur se réchauffe. Vous pouvez comprendre la vis du mélange qui sera présent près du canon d’un côté. Il est en fait à angle droit au canon carburateur et un peu en dessous de la moitié de la longueur du canon.
Maintenant, retirez le tuyau/tube sous vide du carburateur et fixez la jauge de régime au port auquel le tuyau d’aspiration était fixé sur le carburateur. La jauge rpm devrait être capable de lire les MR DRP d’au moins 1 400 MR.
À l’aide d’un tournevis, tournez lentement la vis du mélange dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur tourne au maximum; la marche au ralenti élevée sur un moteur de vélo sera 1400 RPMs.
Maintenant, avec le tournevis tourner la vis anticlockwise juste jusqu’à ce que vous entendez la course au ralenti au point où il commence à couper. Le régime normal sera d’environ 1000.
Retirez la jauge de régime et fixez le tuyau d’aspiration au port sous vide du carburateur et assurez-vous que le moteur est lisse après avoir enlevé la jauge de régime. Dans le cas où vous entendez que le carburateur coupe au ralenti, il suffit de tourner la vis au ralenti un peu jusqu’à un point où il fonctionne à 1000 RPM gamme.