Le processus d'usinage de maintenance n'est pas bon
Certains préposés à l'entretien des motos utilisent le marteau en fer pour frapper lors de la révision du moteur. Après que le moteur à deux temps a été démonté plusieurs fois, le trou de roulement du vilebrequin du moteur est agrandi, ce qui entraîne une mauvaise précision du roulement. Le roulement roule à travers le trou, ce qui n'est pas correct. Le sol est choisi pour être réparé à la périphérie du trou intérieur du roulement par la feuille d'étain et la méthode de poinçonnage, de sorte que le roulement ne soit pas le même après la fermeture du carter. Il existe également de nouvelles pièces de vilebrequin de moteur qui doivent être remplacées pendant la maintenance. La qualité des pièces de rechange est faible et l'arbre du moteur a différents degrés d'arbre de plus de 0,05 mm. Lorsque les carters supérieur et inférieur sont rapprochés, à condition que le bloc moteur, la tige de piston et le segment de piston ne soient pas installés, la rotation du vilebrequin du moteur est gênante et la résistance au frottement par friction est relativement importante, ce qui entraîne une sur -température du moteur diesel.
En raison des dommages graves du roulement à grande tête de la bielle du vilebrequin du moteur diesel, l'installation des roulements du vilebrequin du moteur supérieur et inférieur n'est pas opportune, après l'installation totale du vilebrequin du moteur, l'axe vertical de la bielle du vilebrequin n'a pas le moteur centre de gestion des cylindres, provoquant l'inclinaison du vilebrequin de haut en bas, la tige de piston est Le lacet dans le bloc moteur rend le segment de piston et le bloc moteur excentriques, et la pression du cylindre est abaissée, provoquant une surchauffe du moteur diesel. L'arbre à cames de l'arbre à cames du moteur à quatre temps est gravement endommagé, l'arbre à cames a un faible rapport d'aspect et la levée du bras d'arbre à cames est relativement faible, ce qui rend la résistance de rencontre du tuyau d'échappement et le déplacement est insuffisant, ce qui entraîne une sur- température du moteur diesel. .