Les amortisseurs de moto ont deux caractéristiques importantes. Le terrain accidenté donne à la voiture des vibrations. L'amortisseur de moto rend la conduite plus confortable. Dans le même temps, le pneu est maintenu en contact avec le sol pour assurer la puissance de sortie du pneu au sol. Contrairement aux voitures, les amortisseurs de moto affecteront également considérablement la tenue de route et la stabilité dans les virages des motos.
Les amortisseurs de moto sont généralement composés de deux parties: un ressort et un amortisseur. Le ressort est la partie principale de la suspension. Ce ressort est généralement comme un ressort dans un stylo à bille, mais il est beaucoup plus fort. Le ressort absorbe l'impact du sol à travers l'élément élastique et assure le contact entre le pneu et le sol.
L'amortisseur est un dispositif de contrôle de l'étanchéité et de la résilience du ressort. La vitesse à laquelle la pompe à air monte et descend dépend de la taille du trou traversant et de la viscosité de l'huile. Toutes les voitures ont des ressorts et un amortisseur, les ressorts sont cachés sur les fourches avant et les amortisseurs arrière sont exposés à l'extérieur.
La suspension des roues avant et arrière est séparée et peut être adaptée en fonction des conditions de la route et de la façon de conduire. Préparation pour le réglage de l'amortisseur de moto: Selon le modèle, on peut généralement régler sa précharge, son amortissement, son taux de compression et son taux de rebond.
La précharge de l'amortisseur de moto est la tension du ressort basée sur le poids; l'amortissement est la vitesse à laquelle le ressort se contracte et rebondit sur l'original; le taux de compression est un niveau plus profond de contrôle de l'amortissement, qui contrôle principalement la vitesse à laquelle le ressort se contracte; et le taux de rebond est plus profond. Un niveau de contrôle de l'amortissement qui contrôle principalement le ressort pour revenir à la vitesse normale à partir de l'état comprimé.