Kawasaki ramène les Ninja 650 et Z650 pour 2023 avec une mise à jour importante - le contrôle de traction. Autrefois une aide à la conduite réservée aux motos sportives les plus puissantes de la planète, les avantages de la sécurité de l'antipatinage vont bien au-delà d'essayer de se déplacer rapidement sur un circuit. Le système KTRC en deux étapes ne comporte pas les IMU exotiques que les motos sportives phares utilisent, mais un système plus modeste. En mode 1, KTRC permet au pneu arrière de patiner un peu plus et n'intervient pas aussi tôt. Il s'agit d'un réglage sportif conçu pour permettre au pilote une conduite et une accélération maximales en sortie de virage.
Le mode 2 est plus conservateur, intervenant plus tôt que le mode 1 et est idéal pour rouler par mauvais temps ou dans des situations de faible adhérence. Ensuite, pour les pilotes qui insistent pour avoir le contrôle total de la puissance de leur moteur, le KTRC peut être entièrement désactivé.
Visuellement et mécaniquement, la Ninja et la Z 650 ne s'écartent pas beaucoup du modèle de l'année dernière - pas que ce soit une mauvaise chose. L'apparence inspirée de Ninja demeure, tout comme le moteur bicylindre parallèle de 649 cm3 éprouvé, les disques de frein à pétales et la suspension maigre. Voir le communiqué de presse ci-dessous pour tous les détails.
Pour 2023, le Ninja 650 est disponible en gris acier graphène mat métallisé / ébène ou blanc robotique nacré / gris pierre brut mat mat métallisé / ébène, avec un PDSF de 7 999 $. L'édition Ninja 650 KRT inspirée de l'équipe de course Kawasaki est disponible en vert citron / ébène, avec un PDSF de 8 199 $, et est également disponible avec ABS avec un PDSF de 8 599 $.
La Z650 2023 est disponible en noir étincelant métallique / noir étincelant métallique plat, avec un PDSF de 7 749 $. Le modèle Z650 ABS est disponible en Metallic Matte Graphenesteel Grey / Ebony, avec un PDSF de 8 249 $.
Commencer les communiqués de presse :
Avec une carrosserie élégante et angulaire drapée sur un cadre en treillis léger et sportif et un moteur bicylindre parallèle réactif, la Ninja 650 offre des performances et un style de moto Ninja de poids moyen sans compromis tout en conservant une polyvalence au quotidien.
NOUVEAU POUR 2023
2-Mode Commande de traction Kawasaki (KTRC) (KP)
• Le système de contrôle de traction avancé de Kawasaki offre à la fois des performances de conduite sportive améliorées et une assurance dans certaines conditions pour permettre aux conducteurs de négocier avec confiance des surfaces à faible traction. Deux modes permettent aux pilotes d'ajuster les paramètres en fonction de la situation de conduite et des préférences du pilote.
- – Le mode 1, le moins intrusif, permet de gérer la motricité en virage. Conçu pour la conduite sportive, il facilite l'accélération en sortie de virage en maximisant la propulsion vers l'avant depuis la roue arrière.
- – En mode 2, l'intervention se produit plus tôt. Lorsqu'un patinage excessif des roues est détecté, la puissance du moteur est réduite pour permettre de retrouver l'adhérence, ce qui permet aux conducteurs de négocier à la fois des zones courtes et difficiles (voies ferrées ou plaques d'égout) et des tronçons étendus de mauvaises routes (chaussée mouillée, pavés, gravier) avec confiance.
- - Un interrupteur sur le boîtier de l'interrupteur gauche donne au pilote la possibilité d'éteindre le système. KTRC est toujours activé lorsque le moteur est démarré.
MOTEUR
Moteur bicylindre de 649 cm³, DACT
- Réglé pour fournir une puissance puissante et réactive pour des performances qui favorisent la conduite quotidienne et inspirent confiance aux nouveaux pilotes, tout en étant suffisamment fougueux pour la conduite sportive.
- Les profils d'arbre à cames sont réglés pour une réponse et des performances rapides.
- La forme mince de l'orifice d'admission contribue également à améliorer la réponse et les performances du moteur.
- La conception de la boîte à air avec une seule grande entrée contribue à la sensation de puissance.
- Le système d'échappement a un collecteur court et la construction interne élégante du silencieux améliore encore la puissance délivrée.
- Le silencieux est monté sous le moteur pour aider à abaisser le centre de gravité et faciliter la centralisation du poids.
- Le couvercle du ventilateur de radiateur du système de gestion de l'air Kawasaki (KP) (KAMS) aide à diriger l'air chaud du moteur vers le sol et loin du pilote.
- Le moteur bicylindre parallèle compact aide à réduire les dimensions de l'ensemble de la moto pour la garder petite et agile.
- Vilebrequin de 180- degrés et arbre d'équilibrage pour un fonctionnement extrêmement fluide du moteur.
- La disposition triangulaire de la manivelle et de l'arbre de transmission rend le moteur très court d'avant en arrière, un système d'huile à carter semi-sec (KP) réduit la hauteur globale du moteur, tandis que le pas étroit des cylindres en aluminium chromé composite (KP) aide à réduire la largeur du moteur.Injection de carburant numérique (KP)
- Les paramètres d'injection de carburant offrent une réponse douce à bas régime tout en contribuant au caractère rapide du moteur.
- Le diamètre du corps de papillon est de 36 mm et utilise des injecteurs à atomisation fine pour améliorer encore la réponse du moteur et la puissance de bas à moyen régime.
- Les corps de papillon sont dotés de soupapes de sous-papillon (KP) pour des performances et une maniabilité optimales. Les papillons secondaires, situés derrière les papillons des gaz principaux, sont contrôlés par l'ECU afin que le système EFI ait une réponse de l'accélérateur plus précise, similaire à un carburateur à vitesse constante.
- L'injection précise de carburant et le catalyseur d'échappement réduisent considérablement les émissions.
- Le système de ralenti rapide automatique facilite le démarrage et l'échauffement.Assist & Slipper Clutch (KP)• En utilisant les forces de rotation du moyeu d'embrayage et du plateau de pression, l'embrayage est forcé ensemble pendant l'accélération (fonction d'assistance) afin que les ressorts d'embrayage soient moins nombreux et plus légers peut être utilisé pour une sensation plus légère au niveau du levier. Pendant un couple de retour élevé, comme lorsqu'un rapport trop bas est sélectionné, la fonction Slipper permet un certain patinage de l'embrayage pour aider à prévenir le blocage et le calage du moteur, ainsi que le saut de la roue arrière.6-Transmission de vitesse• Équipé d'un mécanisme de changement de vitesse de type tringlerie pour un toucher et une sensation de changement de vitesse positifs.
• La transmission de type cassette place les arbres de transmission et le tambour de changement de vitesse dans une configuration compacte.
• Comprend Positive Neutral Finder, une fonction conviviale exclusive à Kawasaki.
Cadre
- Le cadre en treillis en acier à haute résistance a des dimensions et des épaisseurs de paroi optimisées pour réduire considérablement le poids du cadre et contribuer à une manipulation extrêmement légère.
- Les composants du cadre suivent la ligne de tuyauterie idéale afin que les lignes du cadre soient aussi droites que possible. Lorsque des virages étaient nécessaires, leurs angles étaient aussi petits que possible, ce qui se traduisait par une conception qui dispersait extrêmement bien les contraintes.
- Le moteur à trois points et les repose-pieds montés de manière rigide sont utilisés comme éléments de contrainte pour contribuer à la réduction de poids.
- Suspension
Suspension arrière horizontale à liaison arrière (KP) - Les étriers de frein Nissin offrent une sensation et un contrôle de freinage excellents et projettent une image sportive.
- Les étriers de frein avant agrippent deux disques à pétales de 300 mm et sont dotés de gros pistons de 27 mm pour une excellente sensation de freinage.
- La conception en pétale offre une excellente résistance au refroidissement et à la déformation. ABS disponible
- Le système de freinage antiblocage (ABS) aide à freiner dans certaines conditions.
- L'unité de contrôle Bosch 9.1M offre une gestion électronique précise et est compacte pour économiser de l'espace et du poids.
- Le système de suspension progressive horizontale Back-link comme celui de la Ninja® ZXTM-10R optimise l'équilibre, le potentiel de conduite sportive et le confort de conduite.
- La tringlerie est placée au sommet du bras oscillant et aide à faire de la place pour le silencieux sous le moteur pour une meilleure centralisation des masses.
- L'amortisseur arrière est plus éloigné de l'échappement afin que son fonctionnement ne soit pas affecté par la chaleur de l'échappement.
- Le bras oscillant en aile de mouette utilise une construction de presse creuse qui aide à le garder léger.Fourche avant de 41 mm• La triple pince supérieure a des nervures de renfort élégantes sur la surface supérieure pour améliorer l'apparence.Disques de frein à triple pétale
ERGONOMIE
Roues et Pneus
• La conception sportive des roues à cinq rayons a une apparence légère et agile.
• Les pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuent à une maniabilité légère.
Cockpit inspirant confiance
- Les supports de guidon séparés à clipser au sommet de la triple pince supérieure sont positionnés légèrement vers l'avant pour une position de conduite sportive agressive. Cependant, la position des jambes est ouverte en plaçant les repose-pieds bas et vers l'avant pour aider à maintenir le confort.
- La selle est basse et fine à l'avant pour permettre au pilote de poser plus facilement les deux pieds au sol à l'arrêt.
- Le réservoir de carburant est positionné bas sur le châssis et sa conception mince facilite davantage l'accès au sol pour une confiance accrue du pilote. Un bouchon de carburant en résine élimine la présence de boulons de montage pour un design élégant.
- 5-Les leviers de frein et d'embrayage réglables s'adaptent à une variété de tailles de mains pour un confort et un contrôle accrus.
[Z650]
Cockpit Street Fighter
- La position du guidon légèrement avancée offre un potentiel de conduite sportive.
- Le placement bas des repose-pieds vers l'avant aide à garder les genoux du pilote ouverts pour un confort accru et une facilité d'utilisation.
- Le réservoir de carburant est positionné relativement bas sur le châssis et sa conception mince aide les pilotes à atteindre le sol et à inspirer confiance. Un bouchon de carburant en résine élimine la présence de boulons de montage pour un design plus élégant.
- La selle est mince à l'avant pour faciliter davantage l'accès du pilote au sol.
- Le guidon monté sur caoutchouc réduit les vibrations.
- Les leviers de frein et d'embrayage réglables dans cinq directions s'adaptent à une variété de tailles de mains pour un confort accru
Style Sugomi fort
- Un capot net et compact et des carénages de radiateur à l'allure musclée confèrent à la Z650 une forte présence de sugomi. Sugomi décrit l'aura ou l'énergie intense dégagée par une personne ou un objet de grandeur et ressentie par le spectateur. Quelqu'un, ou quelque chose, possédant un sugomi inspire la crainte, laisse une impression indélébile, est intimidant par sa stature ou ses capacités et force le respect.
- Un phare à LED compact est complété par un feu de position à LED situé au centre. Des arêtes vives soulignent le design du phare.
- Le capot net et compact a une conception distincte en deux parties qui positionne les pièces colorées en hauteur pour créer une apparence légère. Le spoiler de menton pointu, le couvercle du compteur et les lignes inclinées vers l'avant du capot contribuent au design sugomi.
- Les larges carénages de radiateur donnent l'impression d'épaules musclées, ajoutant à l'apparence féroce de la Z650, tandis que leur conception fonctionnelle ajoute à l'apparence pointue.
- La conception nette du garde-boue avant et le capot arrière compact et relevé contribuent à l'image dynamique et sportive.
- Le feu arrière à LED s'allume en forme de Z.
Roues et Pneus
• La conception sportive des roues à cinq rayons a une apparence légère et agile.
• Les pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuent à une maniabilité légère.
Cockpit inspirant confiance
- Les supports de guidon séparés à clipser au sommet de la triple pince supérieure sont positionnés légèrement vers l'avant pour une position de conduite sportive agressive. Cependant, la position des jambes est ouverte en plaçant les repose-pieds bas et vers l'avant pour aider à maintenir le confort.
- La selle est basse et fine à l'avant pour permettre au pilote de poser plus facilement les deux pieds au sol à l'arrêt.
- Le réservoir de carburant est positionné bas sur le châssis et sa conception mince facilite davantage l'accès au sol pour une confiance accrue du pilote. Un bouchon de carburant en résine élimine la présence de boulons de montage pour un design élégant.
- 5-Les leviers de frein et d'embrayage réglables s'adaptent à une variété de tailles de mains pour un confort et un contrôle accrus.Instrumentation couleur TFT
- L'instrumentation couleur TFT (transistor à couche mince) entièrement numérique de 4,3- pouces donne au cockpit une apparence de haute technologie et de haute qualité.
- TFT offre un haut niveau de visibilité. La couleur d'arrière-plan de l'écran est sélectionnable (noir ou blanc) et la luminosité de l'écran s'ajuste automatiquement en fonction de la lumière disponible.
- Les fonctions d'affichage comprennent : compteur de vitesse numérique, tachymètre numérique de style barre, indicateur de position de vitesse, témoin de changement de vitesse, jauge de carburant, compteur kilométrique, compteurs journaliers doubles, consommation de carburant actuelle et moyenne, autonomie restante, vitesse moyenne, temps total, température du liquide de refroidissement,
horloge, tension de la batterie, rappel de service Kawasaki, rappel de vidange d'huile et indicateur de conduite économique Kawasaki. - La puce Bluetooth permet la connexion au smartphone et RIDEOLOGY THE APP.
RIDEOLOGY L'APP Connectivité Smartphone†
†Ne pas utiliser le smartphone pendant la conduite
• Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto. À l'aide de l'application pour smartphone "RIDEOLOGY THE APP", un certain nombre de fonctions de l'instrument sont accessibles, contribuant à une expérience motocycliste améliorée.
Fonctions disponibles :
- – Infos véhicule : des informations telles que la jauge de carburant, le compteur kilométrique, le calendrier d'entretien, etc. peuvent être consultées via le smartphone.
- - Journal de conduite : les informations d'itinéraire GPS ainsi que les informations de fonctionnement du véhicule peuvent être enregistrées et consultées via le smartphone.
- – Avis téléphoniques : lorsqu'un appel ou un courrier est reçu par le smartphone, cela est indiqué sur l'afficheur du combiné.
- – Paramètres généraux : les paramètres généraux d'affichage de l'instrument (tels que les unités préférées, la date, le format de la date, etc.) peuvent être ajustés via le smartphone.
- Une fois les informations du véhicule téléchargées dans l'application, elles peuvent être consultées sur le smartphone. Les informations disponibles incluent : compteur kilométrique, trajet A, trajet B, jauge de carburant, autonomie restante, consommation d'essence moyenne, vitesse moyenne, tension de la batterie, rappel d'entretien Kawasaki, rappel de vidange d'huile, etc.
- Des journaux de conduite détaillés, y compris des informations GPS et des informations sur la marche du véhicule, peuvent être enregistrés. Pendant la conduite, l'application suit la vitesse du véhicule, le régime, la position du rapport, le kilométrage actuel et la température du liquide de refroidissement d'instant en instant. Une fois le journal de conduite apparié, les cyclistes peuvent consulter ces éléments dans un affichage de style graphique à tout moment du parcours. L'application peut également afficher un résumé du trajet, avec des informations pouvant inclure : l'itinéraire parcouru, la distance totale, le temps total, la consommation d'essence (meilleure/moyenne), la vitesse (meilleure/moyenne). Pour l'un ou l'autre mode d'affichage, les coureurs peuvent sélectionner les éléments à afficher et les organiser dans l'ordre de leur choix.
- Lorsque vous roulez avec l'application ON, le vélo et le smartphone sont toujours connectés. Lorsque le moteur est éteint, les dernières informations de conduite stockées par l'application peuvent être consultées sur le smartphone.
