Les amortisseurs de moto peuvent être divisés en deux types: les amortisseurs monotube et les amortisseurs double tube. Les amortisseurs de moto à double cylindre ont deux cylindres internes et externes, et le piston se déplace dans le cylindre interne. Lorsque la tige de piston entre et se retire, le volume d'huile dans le cylindre intérieur augmente et se contracte, de sorte que l'équilibre d'huile dans le cylindre intérieur est maintenu par échange avec le cylindre extérieur.
Par conséquent, il y a quatre soupapes dans l'amortisseur de moto, c'est-à-dire, en plus des deux soupapes d'étranglement sur le piston mentionnées ci-dessus, il y a des soupapes de passage et des soupapes de compensation pour l'échange entre les cylindres intérieur et extérieur. Comparé au type bicylindre, l'amortisseur monocylindre a une structure simple et réduit un système de soupape.
Il est équipé d'un piston flottant dans la partie inférieure du cylindre pour former une chambre à air fermée sous le piston flottant, qui est remplie d'azote haute pression. La variation susmentionnée du niveau du liquide due au mouvement de la tige de piston dans et hors de l'huile est automatiquement adaptée par le flottement du piston flottant.
En plus des deux types d'amortisseurs de moto décrits ci-dessus, il existe également des amortisseurs à résistance réglable. Il peut changer la taille de l'orifice par des opérations externes. La voiture utilise l'amortisseur à commande électronique comme équipement standard, détecte l'état de conduite à travers le capteur et calcule une force d'amortissement appropriée par l'ordinateur, de sorte que le mécanisme de réglage de la force d'amortissement sur l'amortisseur fonctionne automatiquement.
Après avoir confirmé qu'il y a un problème ou une défaillance de l'amortisseur de moto, vous devez d'abord vérifier si l'amortisseur fuit ou présente des traces de fuite d'huile ancienne. Il se peut que le joint d'huile et le joint soient endommagés, et un nouveau joint doit être remplacé. Si la fuite d'huile ne peut toujours pas être éliminée, retirez l'amortisseur. S'il y a une épingle à cheveux ou un poids léger, vérifiez si l'écart entre le piston et le cylindre est trop grand et si la tige de piston de l'amortisseur est pliée ou non. Que la surface et le cylindre soient rayés ou rayés.
S'il n'y a pas de fuite d'huile dans l'amortisseur de moto, vérifiez que la goupille de connexion de l'amortisseur, la bielle, le trou de connexion, la bague en caoutchouc, etc. Si l'inspection ci-dessus est normale, l'amortisseur doit être encore décomposé pour vérifier si le jeu correspondant entre le piston et le cylindre est trop grand, s'il y a une tension dans le cylindre, si le joint de soupape est bon, si le volet de soupape et le siège de soupape sont solidement fixés, et si le ressort de tension de l'amortisseur est trop mou ou cassé, et réparer ou réparer selon la situation.