Les pneus sont tout aussi importants pour un vélo que toutes les autres parties d’un vélo. Lors du développement d’une moto, le fabricant travaille avec quelques fabricants de pneus pour obtenir le bon pneu pour la moto et celui qui impressionne le fabricant de vélos. Ce n’est pas une tâche facile car une légère différence dans les dimensions du pneu ou du composé peut entraîner des changements de performance. La quantité d’adhérence, la durabilité et la fiabilité sont prises en compte avant de mettre un vélo sur le marché. Cependant, les pneus conçus pour un vélo tout-terrain ne peuvent pas être montés dans un vélo de route ordinaire.
Lorsque vous choisissez un pneu spécifique à acheter, le défi consiste souvent à comprendre les différents types de pneus disponibles. Même s’il ne s’agit que d’une petite partie d’un vélo, un pneu est également assez cher. De plus, le mauvais type de pneu affectera également les performances globales du vélo. L’objectif est toujours d’obtenir le bon pneu pour le vélo que vous avez.
Si vous souhaitez en savoir plus sur les différents types de pneus, vous êtes au bon endroit. Voici quelques-uns des différents types de pneus de vélo, expliqués ci-dessous:
Pneus sport: Les pneus sport sont également appelés pneus de piste et de compétition. Ceux-ci sont conçus pour les vélos de haute performance et peuvent parfois être utilisés sur la piste de course. Ces pneus fonctionnent avec une efficacité maximale à une certaine température de fonctionnement qui est assez élevée. Par conséquent, l’utilisation dans les rues doit être traitée avec prudence en raison de l’exigence de température et les pneus ont moins de bande de roulement pour donner plus d’adhérence. En fait, l’utilisation de ces voitures de sport sur la conduite quotidienne régulière est assez rare.
Pneus Sport-Road/Sport-Touring: Cette gamme de pneus convient à toutes les exigences de l’utilisateur à l’exception des pistes tout-terrain et est généralement plus durable. La température de fonctionnement est inférieure à celle des pneus Sport et offre donc plus d’adhérence.
Pneus de route/de tourisme: Les pneus de route ou de tourisme sont aussi appelés pneus de grand tourisme. Parce que ceux-ci sont couramment vus sur les vélos de banlieue / de rue réguliers, ceux-ci sont conçus pour offrir une excellente adhérence à une température de fonctionnement relativement basse. De plus, ces pneus de tourisme se caractérisent par leur capacité à avoir une traction toutes saisons, avec une maniabilité plus réactive. Ainsi, pour ces pneus, vous pouvez compter à la fois sur le niveau de confort qu’il apporte, ainsi que sur son excellent facteur de performance.
L’utilisation de bandes de roulement sur les pneus permet au pneu de se déplacer sur différentes surfaces et sur des surfaces mouillées. Généralement, ces pneus sont durables et économiques.
Pneus mixtes/trail: Les pneus mixtes ou de trail sont fabriqués dans le but de fonctionner à la fois sur et hors route. L’élément perceptible ou celui qui attire l’œil du pneu est les bandes de roulement particulières. Ces bandes de roulement sont essentielles car elles offrent une traction adéquate sur une piste hors route. Fabriqués en caoutchouc dur, ils offrent une adhérence exceptionnelle, mais sur la route, la surface de contact diminue par rapport aux pneus de route normaux. Par conséquent, opter pour ces pneus ne serait pas un choix judicieux pour ceux qui ne frappent jamais la terre.
Pneus tout-terrain: Les pneus tout terrain se caractérisent par une bande de roulement plus agressive. Cette comparaison est tirée de celle des pneus de remorque. Ces pneus tout terrain se trouvent généralement sur les motos tout-terrain et ne s’animent que sur des routes inaccessibles pour un vélo normal. Cette excellente performance des pneus tout-terrain sur les terrains plus difficiles provient du fait qu’ils ont plus de blocs de bande de roulement et plus de vides, ce qui offre également plus de traction dans la surface, quel que soit le type de terrain qu’il doit traverser.
Ces pneus sont équipés de gros goujons pour creuser dans la terre tout en s’attaquant aux sections de saleté difficiles. En fait, il fonctionne mieux avec un terrain léger de boue, de sable et de gravier. L’utilisation sur route n’est pas recommandée pour ces pneus car ils ne sont évidemment pas destinés à la route.
Pneus de piste/trail/course: Tout comme leur nom, ces pneus sont destinés à la piste de course. Caoutchouc extrêmement souple, températures de fonctionnement élevées sont quelques-unes des propriétés de ces pneus. Ils sont généralement appelés pneus Slick parce qu’ils n’ont pas de bandes de roulement et c’est pour atteindre un contact maximal avec la surface pour une meilleure adhérence tout en gérant les courbes et les virages à une vitesse élevée. Les chauffe-pneus sont utilisés avant la course pour amener le pneu à une bonne température. Ils ressemblent à une couverture spécialement conçue pour les pneus et sont enroulés autour d’eux.
Les équipes de course peuvent également choisir les composés à utiliser pour la course, « dur », « mou », « intermédiaire », « humide ». Les composés peuvent être variés pour différentes parties du pneu. Par exemple, cela pourrait être difficile pour le centre et moyen sur les coins. Les pneus mouillés sont livrés avec des bandes de roulement pour aider le pilote dans des conditions humides. Les bandes de roulement servent à jeter l’eau du pneu pour obtenir une adhérence adéquate. Ces pneus, cependant, ne sont pas légaux sur la route. Même s’ils étaient sur la route, ils ne dureraient pas longtemps à cause du caoutchouc utilisé.
Comment lire une spécification de pneu?
Comment comprend-on les détails techniques et les spécifications d’un pneu ou d’un vélo? Prenons un exemple180/55 ZR 17. Le premier chiffre (180) indique toujours la largeur du pneu. Le chiffre suivant, appelé rapport d’aspect, nous indique la hauteur du pneu en termes de largeur mais en pourcentage. Ainsi, dans notre exemple, la hauteur du pneu est de 55% de 180 (largeur). La lettre Z indique l’indice de vitesse du pneu.
Différents pneus reçoivent des cotes de vitesse différentes et cela dépend du type de pneu qui a été créé et du test de vitesse qu’il a subi. Z désigne ici des vitesses supérieures à 240 km/h. R désigne la construction du pneu, R signifie construction radiale. Le dernier chiffre représente le diamètre du pneu et ce sera en pouces.
Avec ce guide sur les spécifications des pneus, vous pouvez maintenant mieux comprendre les pièces et autres aspects techniques lorsque vous choisissez celle qui convient le mieux à votre vélo ou à votre véhicule.
Mot de la fin / Conclusion
Avec toutes ces informations que vous avez recueillies, vous êtes maintenant plus familier avec les différents types de pneus parmi lesquels vous pouvez choisir. Pour résumer, les pneus sont généralement caractérisés par le but qu’ils servent. Lorsque vous recherchez un type de pneu spécifique, réfléchissez à la façon dont vous allez l’utiliser.
Maintenant, vous n’avez pas à vous sentir si intimidé par les nombreux types de pneus différents qui sont disponibles pour vous de choisir.